Каталог товаров

Гравийные и CX

700c-GTX  56 (50cm) Красный
На складе

23 788грн.

700c-GTX  54 (47cm) Красный
На складе

23 788грн.

700c-GTX  52 (43cm) Красный
На складе

23 788грн.

700c-GSX  56 (50cm)  Серый
На складе

34 155грн.

700c-GSX  54 (47cm) Черный
На складе

34 155грн.

700c-GSX  54 (47cm)  Серый
На складе

34 155грн.

700c-GSX  52 (43cm) Черный
На складе

34 155грн.

700c-GSX   56 (50cm)  Черный
На складе

34 155грн.

Гравийные и CX-велосипеды. В чем разница? Что их объединяет, а что отличает?

В чем разница между циклокроссом и гравийником? Это вопрос, который мы часто задаем, поскольку все больше и больше велосипедов выпускается в нише велосипедов для гравия. Давайте попробуем разобраться.

Бытует мнение, что разница между циклокроссом и гравийным велосипедом состоит из «300 баксов» в цене. Но на самом деле все намного сложнее.

Названия для разновидностей велосипедов часто вводят людей в заблуждение, потому что они обычно относятся не к определенным категориям, а к большому спектру. В таких ситуациях это означает, что обозначенный как гравийный велосипед может быть очень похож на велокросс, особенно если вы не углубляетесь в технические характеристики.

Для чего они?

Функционал следует из задачи. Поэтому для начала давайте посмотрим, для чего предназначены эти два типа велосипедов.

Велокросс (он же циклокросс или CX) - это велогоночная дисциплина, которая включает в себя катание на велосипеде с рулем-бараном на коротких бездорожных трассах, обычно в парке или подобном месте. Задачи включают в себя: грязь, песок, барьеры, ступени или склоны, слишком крутые для езды, заставляющие велосипедистов бегать, а также более более легкие секции. Трасса международного уровня должна быть длиной от 2,5 до 3,5 км. Гонка в велокроссе элитного уровня длится около часа.

Велосипед для циклрокросса разработан специально для этого вида гонок, и, как мы увидим, его конструкция предназначена для быстрой езды и возможности при необходимости переноски на плече.

Несмотря на то, что появляется дисциплины гравийных гонок, большинство гравийных велосипедов не являются гоночными, ориентированными на конкретные цели. Скорее они предназначены для долгих дней в седле по смешанным поверхностям и ландшафтам, а также для езды с различными видами багажа в многодневных поездках.

Основное различие между гравийными и классическими туристическими велосипедами заключается в способности преодолевать непроходимые тропы, асфальтированные и грунтовые дороги. Гравийный велосипед сочетает в себе разнообразие хватов рук дорожного велосипеда с универсальными способностями горного велосипеда.

Какие конструктивные и функциональные отличия вытекают из этих задач?

Рамы

Рама циклокросса должна быть легкой, потому что велосипед, будут носить. Это означает, что облегченные алюминиевые и карбоновые рамы являются нормой.

Рамы для гравийных велосипедов обычно немного тяжелее, потому что они должны быть достаточно жесткими, чтобы выдерживать нагрузки.

Чистокровная CX рама не будет иметь проушин для брызговиков или багажников, потому что они вам никогда не понадобятся для гонок. Но они являются нормой для гравийных велосипедов, потому что вы можете захотеть  установить багажники для перевозки грузов и брызговики чтобы оставаться сухими.

Геометрия рамы - углы и длины ее труб - определяет, как будет ехать велосипед. И здесь есть существенные различия.

Велосипед CX обычно имеет угол рулевой около 73° для быстрых поворотов, в то время как у гравийного велосипеда будет более или менее малый угол для большей стабильности управления. Некоторые гравийные велосипеды имеют углы  около 69° что очень близко к углам MTB-велосипедов.

Посадка также отличается - на гравийных / адвенчер велосипедах она получается более вертикальной.

Также, у гравийного велосипеда будут более длинные перья. Велосипед для велокросса обычно имеет 425 мм; на гравийном велосипеде - особенно том, который предназначен для туризма - адвенчер байка, их длина может достигать 465 мм.

Конечно, есть и исключения из общих правил. Гравийный велосипед Diverge от Specialized имеет нижние перья длиной 415 мм, чтобы заднее колесо имело больше сцепления на крутых подъемах. В Specialized рассчитывают, что райдеры будут использовать байкпакинг, или выберут серию Sequoia, которая предполагает использование багажника и крыльев.

Существуют также велосипеды для велокросса с проушинами, потому что производители велосипедов признают, что многие велосипедисты выбирают циклокроссы как быстрые городские велосипеды. За последние пару лет многие из этих велосипедов превратились в гравийные или приключенческие. 

Шины

Правила, установленные руководством UCI, гласят, что шины для велокросса должны иметь ширину не более 33 мм. Обычно в раме велокросса есть место для шин, которые немного шире этого требования, и даже остается небольшой грязевой зазор, но гравийные велосипеды, как правило, требуют гораздо более широких шин - 50 мм для многих норма. Кроме этого есть грэвэлы с колесами 650B (27,5 дюймов).

Готовые к работе бескамерно колеса (Tubless Ready или TR) все чаще используются на CX велосипедах  и гравийниках. Бескамерные шины не чувствительны к "змеиным" проколам, а при использовании герметика и к проколам и порезам до 6-8 мм. Также они могут работать при более низких давлениях. Это означает больше сцепления с дорогой и больше комфорта.

Трансмиссия

Классическая гоночная трансмиссия для велокросса сочетает в себе систему 46/36 и кассету средней ширины, например 11-28. Вы не нуждаетесь в высоких передачах шоссейного велосипеда, потому что вы не будете ездить более 50 км в час, но вам все еще нужны довольно низкие передачи для подъема по склонам.

Гравийные велосипеды имеют более широкий диапазон передач, но могут жертвовать некоторыми скоростными, чтобы получить более низкие передаточные числа. Система 46/30 с кассетой 11-36 является обычным явлением. Некоторые грэвэлы идут с сингловой системой 1х11.

Тормоза

Если бы UCI не дал зеленый свет в 2010 году гонщикам CX  на использование дисковых тормозов, категория гравийных велосипедов, возможно, никогда бы не появилась - или, по крайней мере, это не произошло так быстро.

Все гравийные велосипеды, используют дисковые тормоза. Наряду с их преимуществами в том, что они обеспечивают тормозную способность и стабильность при влажной погоде, диски имеют очень большое преимущество для велосипедов, ездящих по паршивым поверхностям: они не подвержены повреждению обода. И это стоит нескольких лишних грамм веса.

Небольшая горстка велосипедов CX все еще доступна с ободными тормозами, но сейчас почти повсеместно используются диски.

Итог

В чистом виде циклокроссвые велосипеды имеют очень узкое назначение, что приводит к очень специфической конструкции рамы и особенностям. Они великолепны для CX-гонок, но ограничены в универсальности из-за отсутствия места для брызговиков и багажников, относительно узких диапазонов передач и невозможности использования широких шин. Для многих посадка  гоночного CX-велосипеда будет слишком агрессивной.

Гравийники берут основу циклокроссовых велосипедов и добавляют более широкие шины от горных велосипедов и гибридов, более широкие диапазоны передач от туристических велосипедов и при этом имеют комфортную посадку. Детали этого микса варьируются у разных производителей, но они явно новая отдельная "порода".

Если вы хотите расширить свой привычный маршрут, включив грунтовые дороги и трэйлы, но хотите добраться до них по асфальту, хорошая новость - у вас есть большой выбор. Подумайте о том, какое место для катания вы предпочитаете, как вы собираетесь перевозить багаж - если вообще собираетесь - и какие вам нужны компоненты, и учитывайте все это при выборе.